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发动机节能技术盘点 “闭缸”成小排量引擎新宠

类别:行业快讯 发布时间:2019-03-11 编辑:节能小编 热量值:

  近两年,除了落地成本较低的48V微混技术外,发动机闭缸技术也逐渐成为了纯电动、混动之外的另一种节能减排方式。

  在全面电动化之前,内燃机仍是汽车的主要动力,为了应对日益严苛的排放法规,不少车企选择了混合动力作为过渡手段,而除了混合动力, 发动机闭缸技术也成了近两年应对排放的有效手段之一。

  闭缸技术顾名思义即在车辆平稳运转时,发动机会自动关闭其中的1个气缸、2个气缸甚至更多来驱动车辆前进。而在实际应用方向上,主要有以下三种方式:

  1、停油,不停气。发动机运作过程中部分气缸停止喷油,但进气门依然正常运作,然而省油效果并不理想,该方式是早期凯迪拉克采用的发动机“闭缸”技术原理,后弃用。

  3、停油也停气,还要废气利用。据说此方式是宝马正在研究的“闭缸”方式,主要是为了节能同时发动机的热平衡。

  闭缸技术的优点极为鲜明,可以节能减排,提高能源利用率,节省能源。但闭缸技术由于需要在过程中闭合部分气缸,所以导致发动机热平衡被打破,各气缸承载的压力发生变化,造成发动机工作不稳定,同时应用闭缸技术的发动机制造成本也会有所上升。

  其实闭缸技术并不是一个新鲜事物,早在上世纪80年代,通用就发明了DoD可变排量技术,原理就是将需要关闭的气缸气门顶住,使其停止进气和排气,同时停止喷油和打火。这项技术早年间被应用于V6/V8发动机,目的只有一个省油。

  此前应用闭缸技术的车型也有不少,在超跑中也有车型采用这项技术,比如兰博基尼Huracan的那台5.2升V10自然吸气发动机,在相对平缓的驾驶状态下,这台5.2升V10发动机可以关闭其中一半气缸,从而减少发动机因为气缸而带来的油耗高问题。

  随着技术的发展和对节能问题的重视,越来越多采用3缸、4缸结构的小型发动机也开始逐渐应用此项技术。在去年上市的车型中,全新福克斯的1.0T和1.5T发动机均配备了闭缸技术,当你在平稳行车或者巡航状态下,这台发动机会在14毫秒内自动关闭或者启动其中的一个气缸,从而使用两缸来驱动车辆前进。

  同时,定位豪华紧凑SUV的凯迪拉克XT4所搭载2.0T发动机也配备了闭缸技术,可以在巡航状态下智能关闭两个气缸。此外,包括奔驰全新、凯迪拉克新款CT6、新款迈锐宝XL等车型也都配备了采用闭缸技术的发动机。

  从实际效果来看,以新老福克斯作为对比,采用闭缸技术的全新一代福克斯1.0T车型相比老款1.0T车型在油耗上有了进一步下降。

  未来,采用闭缸技术的车型可能会更多,于去年在亮相的新款马自达6搭载的创驰蓝天2.5升发动机就配备了闭缸技术,同时有消息显示全新CX-5也有望配备闭缸技术,至于这台发动机会不会引进国内,目前还不清楚。

  此外,今年将亮相的新款凯迪拉克XT5也将搭载与XT4相同的2.0T发动机,这台发动机最大功率为177千瓦,峰值扭矩有望为350牛米。其在低负载工况下可实现双缸运转,以提高车辆的燃油经济性。传动方面,预计匹配的将是9速自动变速箱。

  可以预见的是,随着技术的发展成熟和小型排量发动机的普及,闭缸技术在小型排量汽车上应用会更加广泛,节能效果也一定会得到有效提高。(图/文 网通社 李跃;部分图片来自网络)

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